一位业内人士介绍

2018-06-11 16:45

对比最明显的,是豪车品牌。鸿鹏名车2010开业,是首个在株洲落户的名车店。而现场,株洲已经有了美宝行、宝盛jeep、湘奥奥迪、益华奔驰、兰天凯迪拉克等众多名车4s店。

品牌杂乱,管理缺位。另一位业内人士焦金平则认为,造成汽车城被边缘化的主要原因是经营环境太过糟糕。汽配、维修、4s店没有形成明显的分区,杂乱地混在一起,占道经营严重,客户进去要费很大劲。

对经销商来说,在河西市场能有一席之地的意义也越来越大。很多品牌在河东有4s店,但为了争夺市场,又向河西进驻。李成介绍,如河东有海联别克,河西有兰天别克,河东有一汽大众蓝马汽车,河西有一汽大众健车行。

2005年,河东汽车城开业,曾号称是中南地区最大的国家级汽车专业市场,也是我市最早规划的汽车交易中心,但最近几年地位已经大不如前。汽车博览园建成后,汽车城的地位将更加被弱化。一位不愿意具名的经销商说。

现在随着株洲的4s店越来越多,形成的规模和集聚效应将更为明显。该负责人介绍,汽车博览园项目规划总占地面积5640亩,总投资200亿元,将形成包括4s店集群、汽车交易会展中心、一站式服务中心、二手车市场、汽车文化主题公园、汽车小镇、汽车研发基地等在内的全产业链,打造全省一流的汽车现代服务业新城。届时,株洲有望跟长沙竞争,抢夺全省的汽车销售市场。

以前,株洲市民购车,大多是到河东汽车城。而这两年,市区新开的汽车4s店主要集中在河西的株洲大道、体育中心、栗雨工业园附近,汽车城的地位正在慢慢被弱化。

不过,也有经销商坦承,由于竞争不断加剧,盈利水平相对前两年已经下降了不少。价格越来越透明,经销商的让利空间在不断压缩,让利主体变成了厂家官降。

最近两年,如雨后春笋般,几乎每年都有七八家新的汽车4s店开业。对此,业内人士李成介绍,如东风标致、广汽菲亚特等品牌,都是近两年才进入株洲市场的。

汽车博览园仅仅是株洲汽车市场这几年飞速发展的一个缩影。市民邱先生就深有体会,2009年,他买第一辆车的时候,株洲只有十几家4s店可以选择,而现在已近50家,几乎翻了4倍,想换第二辆车,选购的地方更多了。

从2009年十几家,到如今的将近50多家。如果再算上汽车博览园已经签约的28家,株洲市场的汽车4s店在几年内翻了几番,按照这种发展趋势,株洲市场消化得了吗?

近两年,株洲市家用轿车的销售量至少是以年均10%的速度在递增。对此,市汽车行业协会一位负责人介绍,去年,株洲小型车的上牌量更是突破5万大关。从目前看,这种增长势头仍将继续保持,4s店仍有足够的发展空间。

以前,很多株洲人跑去长沙买车,但随着这两年株洲的经销商迅速增加,价格方面长沙已经没有太多优势,选择在本地提车的客户越来越多,甚至有常德、衡阳等地的市民跑到株洲来买车。株洲美宝行一位销售经理介绍,他就曾接待过一位常德客户。

河西虽然起步晚,但现在既有奔驰、宝马、奥迪等高档车,又有中低档车;既有国产、合资车,又有进口车,能满足大部分客户对品牌、车型和价格的不同需求。一位业内人士介绍。

汽车城周边已经没有发展土地。一位知情人士介绍,汽车城地位被弱化,主要是由于空间不够。项目最开始规划面积为800多亩,但最终只开发了一期300多亩,剩下的地块被住宅、驾校、商铺等瓜分,导致4s店无法进驻。

相关统计数据显示,一季度,天元区的十几家汽车4s店共实现零售额7.3亿元,同比增长28.1%。而在全市,一季度共实现汽车零售总额15.3亿元(包括五县市区域),天元区汽车零售额已经占到了全市比重的47.7%,与河东汽车城形成了双雄并立的局面。

4月2日,德熙行沃尔沃4s店开始试营业,成为在株洲汽车博览园第一家开业的经销商。记者昨天了解到,目前,汽车博览园已经与上海大众、雪佛兰等28家4s店和名车店签订入园协议,预计今年内将有6家4s店建成并开业。此外,车检中心投资商、二手车市场运营商也已达成入园协议。

上述人士介绍,正是由于存在种种弊端,最终导致众多4s店选择落户河西。汽车城已经错失最佳发展机遇,可以考虑将其打造成汽配、维修中心,与河西形成互补局面。焦金平说。